征战“绿色地狱”赛道的现代N系列到底有多“牛”

征战“绿色地狱”赛道的现代N系列到底有多“牛”
2019年07月11日 03:30 大发彩票—大发时时彩网站
征战纽伯格林的现代N系列 征战纽伯格林的现代N系列

  今年我们又一次踏上了前往德国观摩纽博格林24小时耐力赛的旅程。与去年不同的是,这次,我们将和包括中国在内的十余个国家的300名现代汽车N品牌车主和粉丝一起,亲身感受现代汽车N系列车型的高性能魅力和极致的驾驶体验。

  纽博格林赛道为什么被称为“绿色地狱”

  纽博格林赛道位于德国西北部,距离科隆南部约70公里处的纽博格小镇,前身为古老的Nordschliefe赛道,早在1925年即为F1德国大奖赛的举办地,是一条非常传统、历史悠久的赛道。全长22.8公里的纽博格林北环赛道被全球车迷誉为“赛车圣地”、“绿色地狱”,这是一条在Eifel高原上蜿蜒前进,随着山势起伏的赛道,路面的垂直落差高达300米,多达177处弯道的高速严苛赛道,也是世界上最大的赛车场。但在1976年,由于传奇车手Niki Lauda在这里发生严重撞车意外以后,该赛道就被排除在F1的赛程以外而由霍根海姆赛道取代。

  如今,这条赛道不仅包含了我们常说的全长22.8公里纽博格林北环赛道,还包括南部全长5.148公里的GP赛道,两个赛道加起来全长超过25公里。又因纽博格林赛道所处的山区天气经常变换莫测,经过会出现东边日晒西边雨的诡异天气,所以在这条赛道驾驶的难度极高,更别说获得胜利。所以对于赛车手而言,这不仅仅是时间上的折磨,也是精神上的折磨。因此,在这条赛道跑24小时耐力赛,无论你是否能最终站上领奖台,只要能最后完赛,对每位赛车手来说都是一种征服感。时至今日,仍有不少汽车厂商,尤其是生产高性能跑车的厂商,将在赛道测试的最快圈速,作为其炫耀汽车性能的资本。

  所以说,不论你是职业赛车手还是普通车迷,只要是对赛车感兴趣的人,这一辈子都一定想要在这条人称“绿色地狱”的赛车圣地上飞驰一把人生。作为国内的专业赛车媒体,我们无疑是最幸运的,这次在北京现代的邀请下,我们不仅能在2019年纽博格林24小时耐力赛中享受独有的服务体验,还将体验现场观赛、驾驶学院技术指导、直升机之旅和驾驶现代汽车N系列车型赛道巡游等项目,让人激动不已。

  为什么厂商都热衷参加纽博格林24小时耐力赛?

  始于1970年的纽博格林24小时耐力赛全称是“ADAC 24h Rennen Nurburgring”,是一项全球非常著名的24小时房车赛和GT耐力赛赛事。虽然这是一项欧洲本土赛事,而且论知名度,纽博格林24小时耐力赛也没有勒芒24小时耐力赛或斯帕24小时耐力赛悠久,但“纽博格林”这条赛道却无疑是世界上最富有传奇色彩的赛道。众多的连续弯道、复杂的地型和起伏的道路使得这条赛道成为赛车手们的冒险乐园,也使得纽博格林24小时耐力赛成为全球赛车界瞩目的焦点。每年此项赛事都会云集全球众多顶级的车队和车手参加,而漫长的比赛和多变的气候对车手、赛车和轮胎都是一场极限考验。

  在比赛期间,除了进入维修区加油、换胎、维修或更换赛车手,赛车需在24小时内用尽可能快的速度,绕着长约25公里的赛道连续行驶,中间无任何暂停和休息的机会,比赛结果则以赛车行驶24小时后测得的总行驶里程进行排名。

  作为一年一度的赛车盛宴,2019年的纽博格林24小时耐力赛共有约150辆赛车和600余名赛车手参加,参赛组别也是种类繁多,赛事会根据发动机排量和车型进行划分,其中包括保时捷MOTORSPORT、梅赛德斯·奔驰AMG、宝马M、奥迪MOTORSPORT、大众高尔夫GTI、丰田Gazoo Racing等厂队的参与。在为期三天的赛事周末里,这里将上演一场真正的速度与激情,更是对每台参赛车辆的驾驶性能和耐久性进行的终极考验。

  同样是24小时耐力赛事,相比勒芒,纽博格林24小时耐力赛更着重于大众化的赛事推广,并成为众多潜力车手的舞台,无论是新车还是经典车老爷车,都可以参加这场比赛,比赛的车型也都以量产车为主,并没有开放勒芒高级别的原型车组。

  如果你有机会来到现场,你会发现如今的纽博格林24小时耐力赛已不只是一项区域性比赛,除了数千名参赛者(车手、技师、赛事工作人员等)外,现场还有近20万来自世界各地的车迷前来度过这个激动人心的赛事周末。与赛场上以及维修区紧张的气氛形成鲜明对比,车迷们可以在赛道周边的休息区或露营区“安营扎寨”,自娱自乐,当然,啤酒、烤肉和热狗自然是车迷们最受欢迎的食品,无论白天还是夜晚,你都可以感受到欢乐的气氛,并伴随着赛车引擎的轰鸣声进入梦乡。

现代N品牌高性能赛车征战纽博格林24小时耐力赛现代N品牌高性能赛车征战纽博格林24小时耐力赛

  现代汽车今年已经是连续第三年参加这项全球顶级24小时耐力赛事。早在2016年,现代汽车i30 2.0 Turbo测试车就在纽博格林北环赛道上完成了长达91圈的耐久性测试,总距离达到2309.39公里,并在当时创造出9分55秒626的最快单圈成绩,打破了此前相关车型的记录。仅一年之后,在2017年纽博格林24小时耐力赛上,首次正式参赛的两辆现代i30 N赛车便在纽博格林赛道跑完了244圈的比赛,赛道距离总计超过6000公里。而在去年的纽博格林24小时耐力赛上,尽管在比赛后期车手们经历了多起赛车碰撞事故,以及大雨、浓雾等异常的恶劣天气,但两辆现代i30 N TCR赛车仍顺利完成了比赛,并且在TCR系列车组中获得了令人赞叹的亚军和第四名的成绩,综合排名分别为全场第35位和第58位。这充分展现了现代N系列高性能赛车出众的动力性能和卓越的耐用性。

  今年,现代汽车共派出三台N系列高性能赛车的强大阵容征战纽博格林24小时耐力赛,其中i30 N TCR赛车、Veloster N TCR赛车和i30 Fastback N赛车将参加TCR和V2T两个组别的争夺,并将向冠军之位发起冲击,同时也带给“溯源N品牌”客户体验活动受邀者非凡的观赛体验。

  这三台N系列高性能赛车都由现代汽车位于德国Alzenau的现代Motorsport总部负责制造,其中Veloster N TCR赛车与i30 N TCR赛车能共享约85%的核心部件,包括2.0升直列4缸涡轮增压发动机,最大功率和扭矩261千瓦(354马力)、450牛·米,配6速序列式变速箱和赛道版的可调减震系统,采用前轮驱动,能给赛车手带来最强劲的动力体验。而另一台i30 Fastback N赛车是现代高性能子品牌N系列旗下的第三款车型。2.0T高功率版本功率达275匹马力,峰值扭矩353牛·米,百公里加速仅为6.1秒,是一款真正的高性能小钢炮,足以让车手在赛场上尽情驰骋,力求在纽伯格林再创辉煌。

  德国当地时间6月23日下午三点正,随着终点黑白格子旗的挥舞,2019年纽博格林24小时耐力赛终于在艰苦的鏖战中落下战幕。今年的比赛共有155辆赛车出战,但只有102辆跑完全程(全程完赛率为65.8%),足以见证绿色魔鬼纽博格林北环赛道的严苛和残酷。

  在24小时的漫长比赛中,i30 N TCR、Veloster N TCR 和i30 Fastback N这三台现代N系列高性能赛车无论在车辆动力、弯道性能和耐久性等方面都表现出了出众的实力。最终,三台N系列高性能赛车均成功完成了比赛,现代车队可谓是大获全胜。表现稳定的171号车组驾驶Veloster N TCR赛车以总计136圈的成绩获得全场45名,TCR组亚军,同组的170号车组驾驶i30 N TCR赛车获得全场94名,TCR组季军。值得关注的是,170号车组以超出组别冠军14秒的成绩创下该组别9分05秒873的单圈最速成绩。首次参赛的i30 Fastback N赛车则获得了V2T组别季军,全场第97位。这也是自2016年现代汽车N品牌高性能赛车首次参与该项参赛以来,连续四年征战纽博格林24小时耐力赛,并且在高性能汽车品牌中逐步建立起领先优势。

  要知道,“绿色地狱”的称号空穴来风,纽博格林赛道的险峻并非那些有名有姓的回头急弯,而是藏于平缓的弯道那些看似舒缓的弯道,其本身会带有坡度,突然加速、制动导致的重心移动都会使车辆出现失控的风险,特别是在上坡的弯道后常会藏着看不到方向的盲弯,一旦疏于记忆或是身体思维疲惫,都会使赛车手置身危险之中。而入夜后,北环赛道的多变后期更是极大的挑战。在纽博格林24小时耐力赛中,一辆高性能赛车拥有过硬的车辆品质和出众的车辆性能才能经得起魔鬼赛道的淬炼,完成超长的全部赛程。

  现代汽车产品本部长Thomas Schemera副社长赛后表示:我们要向那些能够在24小时里克服各种极限条件成功完成比赛的选手们表达感激之情。未来,我们还会坚持不懈地参加各类世界级赛车项目,进一步磨炼现代N品牌高性能车型的性能。

  现代i30N TCR赛车夺得WTCR德国站首回合冠军

  除了成功征服纽博格林24小时耐力赛,现代汽车N系列高性能赛车i30 N TCR还在赛事同期举行的世界顶级房车大赛——2019 赛季WTCR第五场比赛的首回合对决中以绝对的优势,登上了冠军的领奖台。

  在比赛中,奥迪RS3 LMS、大众高尔夫GTi、本田TYPE-R等一众强劲对手均派出强大阵容出战。现代i30 N TCR赛车凭借在排位赛中的出色发挥,在首回合开始后便一直处于领先的位置,帮助BRC Hyundai N Squadra Corse车队的老将Norbert Michelisz最终夺得冠军。在第二轮决赛中,凭借现代i30 N TCR赛车强大的动力性能,协助BRC Hyundai N LUKOIL车队的车手Augusto Farfus后来居上,取得第三名的好成绩,再次登上至高荣耀的领奖台。在本赛季的WTCR比赛中,选用了现代i30 N TCR高性能赛车参赛的客户车队目前在积分榜上成绩位列第二,总积分紧随第一名之后。这无疑也进一步展示了在现代汽车N品牌高性能赛车在车辆动力、弯道性能和耐久性等方面的出众实力。

  2019 赛季的WTCR大赛将以摩洛哥揭幕战为起点,之后在欧洲、亚洲、中东等10个国家举行系列赛事,每场比赛共进行3轮决赛,年底通过核算30轮决赛的成绩来决出最终的获胜者。WTCR第六场比赛将于7月5日至7日在葡萄牙举行,七月还将登陆中国宁波,让我们拭目以待现代车队再创佳绩。

  “N”品牌在现代汽车中的定位

  “N”代表的是现代汽车于2015年全新发布的高性能汽车子品牌,由现代汽车全球研发中心-南阳(NANYANG)研究所研发,这个和宝马的M系列,以及梅赛德斯奔驰的AMG系列非常相似。品牌LOGO中的字母“N”源自现代汽车全球研发中心南阳(Namyang)及现代汽车行驶性能测试中心所在地纽博格林(Nurburgring)的英文首字母,暗含N系列历经世上最凶险赛道的残酷淬炼后,具有超乎寻常的卓越性能。

  N系列的品牌口号为“Ngaged”,意为汽车和驾驶者浑然一体的瞬间,也就是我们常说的“人车一体”概念,其研发目标是让人们除了汽车竞赛之外,在日常生活中也能体会到驾驶的愉悦感。也就是将现代汽车长期累积的研发实力与参加赛车比赛获取的现场技术经验完美融合,并运用到量产车型中去,为用户提供独特的愉悦驾控体验。所以,现代的N系列车型都配上了高性能悬架及发动机技术,可以满足客户对汽车的高性能驾驶需求。

  目前,现代汽车高性能N品牌旗下已拥有i30 N、Veloster N、i30 Fastback N三大车型,同时在这一基础上拓展衍生多种车型,包括N-Line、N Option、N系跑车等。在本次纽博格林24小时耐力赛中参赛的i30 N TCR是在现代汽车高性能N品牌首款量产车型i30 N的基础上,专为赛事设计生产的,在基本结构方面与量产车一致,仅增添了一些赛车专属特性,使用与i30 N相同的2.0升直喷式涡轮增压发动机,但在发动机动力及电子控制装置调教等方面进行了改进,将发动机功率提升至250千瓦,同时对车身也进行了强化,并搭载了赛用序列式变速箱和赛用制动系统。

  近年来,现代汽车高性能N品牌近几年活跃于WRC、WTCR、TCR Asia等各大国际顶级赛事,均取得了非常好的战绩。其中,在2018赛季WRC比赛中,现代车队凭借i20 N WRC赛车的超强性能表现,帮助车队在强手如云的竞争中获得了年度亚军,并且还获得了多场分站赛的冠军。而i30N TCR赛车更是成绩斐然,首次出战就获得了WTCR中国揭幕站的冠军。不仅如此,在去年的澳门格兰披治大赛车的WTCR年度收官站上,现代车队还包揽了年度车队和车手的双冠王。

  要知道这两项世界级的赛车比赛此前都是大众、福特(欧洲)、雪铁龙、丰田和本田这些欧系和日系厂商的天下。现代汽车能从15年回归WRC赛场,再到去年首次参加WTCR的比赛,在那么短的时间内就能取得如此优秀的成绩真是不简单,也震惊了整个赛车运动业,同时也向全世界的赛车迷们展现了现代赛车的压倒性行驶性能和技术实力。

  不仅在赛场上成绩斐然,现代汽车N系列的首款高性能量产车型i30 N,也就是i30 N TCR赛车的原型车,一年前已在欧洲市场推出,这款两厢高性能车型在欧洲市场的反映非常好,许多客户都对这款车给予了很高的评价,甚至有媒体称i30 N将是高性能车行业的改变者。正因如此,i30 N在欧洲的销量远远超出了预期。另一款Veloster N目前在韩国市场也非常受到年轻消费者的追捧。

  据悉,未来现代汽车在赛车上所积累的经验和技术数据,将会进一步运用到现代汽车的所有量产车型中,不断努力让顾客在日常行驶中也能感受到赛道行驶中的乐趣。感受现代汽车的全新品牌理念,追棒现代汽车赋予情感的新品牌形象。这就是现代汽车近年来为什么那么重视运动车型的开发,并参加多项赛事的原因。

  在“溯源N品牌”活动中我们都体验了哪些项目?

  除了参加纽博格林24小时耐力赛之外,现代汽车此次还为300名N品牌用户带来了能够感受独特“N”体验的车主活动,该活动被称之为“溯源N品牌”,英文名为“N Homecoming”,意在庆祝现代汽车N品牌回归其名称起源地——即现代全球研发中心所在地南阳“Namyang”和现代汽车欧洲测试中心所在地纽博格林“Nurburgring”。

  在“溯源N品牌”活动中,现代汽车为嘉宾们开设了i30 N及i30 Fastback N的N Driving Academy驾驶学院。精心策划的N Driving Academy 驾驶学院将为赛车爱好者们提供量身定制的驾驶培训课程,并邀请多名德国资深教官现场传授驾驭高性能车型的技巧,嘉宾们可亲身体验高性能车辆的动力学性能优势,更加直观地感受现代N品牌一直以来所传递的赛事文化与极致魅力,这也让我们跟i30 N及i30 Fastback N两款量产车型有了亲密接触的机会。

  外观上,i30 N和i30 Fastback N的前脸都采用了黑色大嘴式进气格栅设计,雾灯周围同样采用黑色饰板进行搭配,在配上底部的红色饰板,使整个车头部分看上去极具冲击力,运动感十足。

  车辆侧面通过运动性的线条,材料和颜色演绎贯穿性性和连续性的设计概念,并应用高光泽度黑色后视镜和大尺寸的合金轮毂,来增强细节感和运动感,体现与普通车型差异化的形象。

  车尾部分,通过水平布局和两级后扰流板等精致的细节营造稳定感和高性能形象。其中,后保险杠采用水平保险杠弦布局,两级后扰流板设计和三角型辅助刹车灯,运用大直径消声器尾部装饰和三维气针设计塑造高性能形象。

  两车的内饰设计采以驾驶者为导向的操作布局,在中控台上方设置8英寸液晶触控屏,并带有可显示增压值的Performance介面。内装配色、饰件及用料也会因应等级不同而有所区隔, 座椅采用N独家运动水桶座椅,包括性极好,并用蓝色和灰色作为内饰的亮点颜色,结合深色金属,差异化身份,扮演高性能形象。

  车内最大的亮点就是那套现代汽车为N系列车型量身定制的“N Grin Control System”车辆驾驶控制。通过方向盘按钮和8英寸显示器的视觉反馈,这套系统可对发动机、变速箱、转向、悬架和排气声浪等车辆特性进行差异化的设定,驾驶者可以直观细致地选择自己喜欢的车辆属性,无论是上下班的舒适驾乘需求,还是下赛道后的“人车合一”的极致驾驭感,都可完全满足。当我们按下位于方向盘右侧印有“赛车黑白格子旗”图案按钮的那一刹那,车后的尾排声突然开始活跃起来,仪表盘中间行车信息液晶屏的背影颜色也变成了富有激情欲的红色,并出现了“N”标识,车厢内的战斗气息顷刻间凝重起来。

  我们此次试驾到的i30 N和i30 Fastback N两款车型都搭载了一颗强大的“心脏”,这颗N系列专用的2.0升涡轮直喷增压发动机,在多次改善后最高功率达到了250匹马力。若使用性能包,它的动力还可提升至275匹马力,动力响应相当的快速和迅猛,有着强烈的推背感。与竞争对手相比,性能非常优秀。同时,为了进一步提供原汁原味的驾驶乐趣,两车均采用了6挡手动变速器,具有变速时能同步匹配转速的转速匹配(rev matching)功能,能够帮助驾驶员更顺畅的进行准确、快速的换挡动作。官方表示,N系列车型未来还将搭载自动变速箱。

  别急,还有让人更激动的配置。N系列高性能车型还配备了“Launch”控制系统,也就是大家常说的“弹射起步”系统。这套系统可以在车辆停止状态下,通过发动机转速和扭矩控制,最大化爆发出发动机的加速性能,同时提供电子控制悬架(ECS)作为标配,根据驾驶情况Soft/Hard最少控制悬架阻尼力,提供不同模式下的差异驾驶感受。

  除了动力强劲外,我们还发现,N系列高性能车型在弯道中的表现也让我们感到吃惊,除了方向盘的指向精准无误外,最大的性能特点就是“稳定”二字,这得益于“N Corner CarvingDifferential”车辆转向控制系统,这套系统可帮助车辆在转弯时左右车轮的转动力以最佳的输出分配到车身两侧,并将其与地面的摩擦力控制在最小化,以获得更稳定的车轮转弯性能。

  当然,最最让我激动人心的部分,就是作为专业赛车媒体,我们还被现代汽车选中,成为拥有较强驾驶能力的55名顾客体验N Corso项目,在这个项目中我们在纽博格林24小时耐力赛正赛开始前,驾驶i30 N及i30 Fastback N量产版车型在全球闻名的“赛车圣地”纽博格林赛道上完成亲身驾驶一圈的体验,此时激动的心情简直无法用语言来表达!

  此外,我们除了入驻离赛道仅有一网之隔的N Hotel,现代汽车还开展了比赛现场24小时幕后观战,特别嘉宾还有机会在车队区域内参观维修区,近距离体验Pit box,以及搭乘直升机鸟瞰赛道观光等一系列丰富多彩的N主题活动和绝妙的体验。

  现代汽车N系列车型会引进中国吗?

  现代汽车N系列高性能车型如此出众的性能表现早已俘获了大量中国性能车迷的芳心,在纽博格林24小时耐力赛期间就有众多心切的车迷询问我们关于N系列车型什么时候能引进国内的问题。但在比赛现场,现代汽车(中国)和北京现代的公关部人士均表示还没有具体的时间。

  但大家并不要遗憾,因为在国内高性能领域,北京现代继承了现代汽车N系列高性能基因和技术优势,接连发布了ENCINO昂希诺、LA FESTA菲斯塔两款高性能产品,深受中国消费者的青睐。ENCINO昂希诺定位“高性能时尚酷跑SUV”,基于现代全球化平台研发,并结合中国年轻消费者喜好进行本土化创新,被定义为北京现代“性能车系”的开山之作,自然拥有不同凡响的实力。

  而于2018年10月问世的LA FESTA菲斯塔,则为中国消费者的汽车生活赋予了独特的魅力。它所搭载的150kW同级最优高功率版280T GDi发动机,百公里加速仅需7.6秒,在速度上将带给用户越级般的体验。

  从ENCINO昂希诺到LA FESTA菲斯塔,从SUV到轿车,北京现代在性能车领域动作频频,反应了对高性能汽车这一细分市场的重视和迅速回应能力。未来,北京现代将把由赛事经验转化而来的改进成果应用于乘用车领域,带来突破极限的驾驶体验。

  当然,对于中国市场而言,现代汽车非常积极的寻找新的机会,其中一个就是将N品牌系列引入国内,希望在不久的将来,中国的消费者能早日拥有心仪的现代汽车N品牌系列高性能车型。

  (新浪赛车特约记者 / 施毓麟)

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